Il tunnel sottomarino del Fehmarn Belt tra Europa e Scandinavia

In Europa è in costruzione un tunnel sottomarino di 18,2 chilometri, che collegherà la Germania alla Scandinavia tramite il Fehmarn Belt. Con un costo di £ 6,2 miliardi (circa 7,4 miliardi di euro), includerà un’autostrada a 4 corsie e binari ferroviari, riducendo il traffico di traghetti sul Mar Baltico e il tempo di percorrenza a 10 minuti in auto e 7 in treno. Il tunnel, che sarà il più lungo del mondo per veicoli e treni, dovrebbe completarsi entro il 2029. La Danimarca finanzierà l’opera, recuperando i costi tramite pedaggi.

tunnel fehmarnbelt

Sono previsti 89 segmenti in cemento armato, ciascuno di 217 metri e 73.000 tonnellate. Le auto viaggeranno fino a 110 km/h e i treni fino a 200 km/h. Oltre a migliorare i collegamenti, il tunnel sarà cruciale per il trasporto merci tra Nord Europa e Italia, con 68 treni merci giornalieri lungo il corridoio scandinavo-mediterraneo. Il materiale scavato dal fondo marino sarà riutilizzato per espandere la terraferma, creando una nuova superficie di 3 km² che aumenterà le aree naturali costiere dell’isola di Lolland e, in parte, di Fehmarn.

Germania: entra in servizio la prima linea ferroviaria a idrogeno

Dopo quattro anni di sperimentazione, Alstom annuncia ufficialmente l’entrata in servizio dei propri treni a idrogeno Coradia iLint, in quella che sarà la prima linea ferroviaria al mondo a zero emissioni di CO2, adibita al trasporto passeggeri.
14 treni a idrogeno di Alstom sostituiranno gradualmente i vecchi treni a diesel nella tratta della rete ferroviaria regionale della Bassa Sassonia, in Germania, collegherà le località di Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde e Buxtehude.
Con un’autonomia di 1000 Km, i treni a idrogeno raggiungono una velocità massima di 140 Km/h emettendo unicamente vapore acqueo e condensa. Il rifornimento è affidato alla stazione del partner ingegneristico Linde di Bremervörde, caratterizzata da 64 serbatoi di stoccaggio ad alta pressione (500 bar) con una capacità totale di 1800 Kg, sei compressori di idrogeno e due pompe di carburante.
Progettato dal team Alstom di Salzgitter (Germania), il Coradia iLint presenta numerose soluzioni tecnologiche all’avanguardia, proclamato vincitore del German Sustainability Design Award 2022: conversione di energia pulita, accumulo flessibile di energia nelle batterie, gestione intelligente della forza motrice e dell’energia disponibile.

Treno a idrogeno Coradia iLint