Il tunnel sottomarino del Fehmarn Belt tra Europa e Scandinavia

Posted by NoiceBelowZero

In Europa è in costruzione un tunnel sottomarino di 18,2 chilometri, che collegherà la Germania alla Scandinavia tramite il Fehmarn Belt. Con un costo di £ 6,2 miliardi (circa 7,4 miliardi di euro), includerà un’autostrada a 4 corsie e binari ferroviari, riducendo il traffico di traghetti sul Mar Baltico e il tempo di percorrenza a 10 minuti in auto e 7 in treno. Il tunnel, che sarà il più lungo del mondo per veicoli e treni, dovrebbe completarsi entro il 2029. La Danimarca finanzierà l’opera, recuperando i costi tramite pedaggi.

tunnel fehmarnbelt

Sono previsti 89 segmenti in cemento armato, ciascuno di 217 metri e 73.000 tonnellate. Le auto viaggeranno fino a 110 km/h e i treni fino a 200 km/h. Oltre a migliorare i collegamenti, il tunnel sarà cruciale per il trasporto merci tra Nord Europa e Italia, con 68 treni merci giornalieri lungo il corridoio scandinavo-mediterraneo. Il materiale scavato dal fondo marino sarà riutilizzato per espandere la terraferma, creando una nuova superficie di 3 km² che aumenterà le aree naturali costiere dell’isola di Lolland e, in parte, di Fehmarn.

Ricarica ad induzione per veicoli elettrici – Dwpt

Posted by NoiceBelowZero

Il presidente di A35 Brebemi e partner aderenti al programma, hanno presentato a Chiari (BS), la tecnologia di ricarica ad induzione per veicoli elettrici Dynamic Wireless Power Transfer (Dwpt). Consente ai veicoli elettrici di ricaricarsi viaggiando su corsie dedicate grazie ad un innovativo sistema di spire posizionate sotto l’asfalto che trasferiscono direttamente l’energia necessaria ai mezzi in transito. Può essere adattata ai veicoli dotati di un “ricevitore” in grado di trasferire l’energia dalla strada all’auto, estendendo quindi l’autonomia e salvaguardando la batteria.

Il progetto pilota italiano è quello allo stadio più avanzato di sperimentazione con la collaborazione tra eccellenze dei rispettivi settori come Abb, Electreon, Iveco, Mapei, Pizzarotti, Politecnico di Milano, Prysmian, Stellantis, Tim, Fiamm Energy Technology, Università Roma Tre, Università di Parma, Vigili del Fuoco e ministero dell’Interno.

Dynamic wireless power transfer
Posa delle spire che consentiranno la ricarica dei veicoli elettrici

Tra i tanti benefici della tecnologia di ricarica a induzione per veicoli elettrici, le ricerche evidenziano:

  • Maggiore efficienza energetica del veicolo grazie alla ricarica in viaggio;
  • Riduzione del volume delle batterie nei veicoli;
  • Aumento della vita media della batteria grazie all’evitamento di picchi di ricarica (visto che la batteria verrebbe alimentata a intervalli durante il giorno);
  • Riduzione dei tempi di sosta per ricarica grazie alla combinazione ottimale tra diversi sistemi di ricarica.

Ci sono tecnologie avanzate offerte dal 5G e dalle soluzioni applicative basate sull’Intelligenza artificiale, ciò implementerà lo scambio di informazioni tra il veicolo e le piattaforme di gestione a beneficio della sicurezza stradale e dell’efficienza della mobilità.

“La tecnologia Dwpt, nelle sue variabili di induzione dinamica e statica – sottolineano al quartier generale – ha già destato interesse per possibili immediati sviluppi a livello commerciale in Italia e all’estero, anche grazie alla sua versatilità in quanto oltre all’utilizzo su strade e autostrade, si sta confermando utile e ideale anche all’interno di altre infrastrutture come porti, aeroporti e parcheggi”.