Classifica delle 10 auto elettriche con più autonomia

L’autonomia delle auto 100% a batteria resta uno dei problemi più importanti quando si parla di mobilità a “zero emissioni” insieme a quello del prezzo d’acquisto e della scarsità di colonnine di ricarica ad alte prestazioni (e la loro disponibilità geografica) sul territorio italiano.

Per testare l’autonomia dei veicoli, in passato i costruttori facevano riferimento al ciclo di omologazione NEDC nel quale la prova del veicolo prevedeva un test della lunghezza di 11 km, a una temperatura compresa tra 20° a 30°, per una durata complessiva di 20 minuti. La prova constava di una simulazione di guida urbana di 13 minuti ed di 7 minuti di guida extraurbana ad una velocità media di 33 km/h.
Dal 2017 invece si fa riferimento al nuovo e più obbiettivo ciclo WLTP (Worldwide harmonized Light-Duty vehicles Test Procedure) che rappresenta un metodo di misurazione standardizzato a livello mondiale per il rilevamento dei consumi e delle emissioni di gas di scarico. Il test viene effettuato ad una temperatura di 23 °C, non in laboratorio ma su un percorso stradale di 23 km per una durata di 30 minuti, metà su su percorsi urbani e metà su percorsi extraurbani, a una velocità media di 47 km/h. Quindi i risultati sono più attendibili, ma comunque ottenuti in condizioni molto meno impegnative di quelle reali, senza tratti in salita, senza velocità autostradali ma nemmeno da strade provinciali.


Occorre inoltre sapere che però esistono altri fattori determinanti che incidono sull’autonomia reale di una vettura elettrica, come il peso del carico complessivo, l’uso degli strumenti di bordo (aria condizionata e impianto radio), la presenza di portapacchi sul tetto che incide sull’aerodinamica, la tipologia di pneumatici utilizzati e soprattutto la temperatura esterna. E’ stato calcolato che in inverno un’auto a batteria consuma almeno il 20% in più di energia rispetto a quanto fa in estate.
Il continuo e rapido progresso tecnologico sta allungando progressivamente le percorrenze con un singolo pieno di corrente, ma nonostante tutte le citate migliorie, all’atto pratico tra l’autonomia massima dichiarata dalle Case costruttrici e la realtà, le differenze sono sempre molto consistenti: in media lo scostamento arriva al 30% in meno.

Detto questo, è possibile stilare una classifica delle vetture in commercio con maggiore autonomia, ricordando sempre che quella riportata rappresenta il dichiarato dei costruttori. Se fino a un paio di anni fa era difficile vedere auto elettriche con autonomia dichiarata oltre i 500 km, oggi la top ten è composta da modelli con range di gran lunga superiore a questa soglia.

Ecco la classifica delle 10 auto elettriche con più autonomia:

1) Mercedes EQS, 780 Km
2) Tesla Model S, 652 Km
3) BMW iX, 631 Km
4) Ford Mustang Mach-E, 610 Km
5) Tesla Model 3, 602 Km
6) BMW i4, 590 Km
7) Tesla Model X, 560 Km
8) Cupra Born, 540 Km
9) Tesla Model Y, 533 Km
10) Audi Q4 e-tron Sportback 532 Km